Последние записи:

Тест-драйв ŠKODA Octavia 1.8 TSI

Знакомство с автомобилем ŠKODA Octavia

Автомобиль ŠKODA Octavia A7 построен на универсальной модульной платформе с поперечным расположением двигателя (MQB) концерна Volkswagen. Индекс A7 говорит про общие корни с VW Golf7 поколения. Предыдущая Octavia выпускалась с аббревиатурой A5 и родственником для нее был пятый Golf. Octavia выпускается в кузове лифтбек и универсал (Combi). Кузов лифтбек – это практичность и красота седанов, в сочетании функциональности и удобства использования багажного отделения хэтчбека. Существуют специальные версии универсала с полным приводом и увеличенным дорожным просветом Scout, а также заряженная версия седана RS.

Октавиа сзади

На тест-драйве топовая версия автомобиля с бензиновым двигателем 1.8 TSI 180 л.с. и коробкой передач DSG 7. Всего в линейке моторов доступно 3 бензиновых: объемом 1.4, 1.6 и 1.8 литра мощностью 150,110 и 180 л.с. соответственно, а также один двухлитровый дизель мощностью 150-220 л.с.в зависимости от версии. Трансмиссию можно выбрать механическую либо автоматическую (6 передач). Двигатели с турбинами хорошо сочетаются с преселективной коробкой передач DSG7 или 6. Стоит отметить, что DSG 7 рассчитана на двигатели с крутящим моментом до 250 Нм (1.4 и 1.8 TSI).

подкапотное пространство октавиа 1.8

Моторный отсек имеет плотную компоновку. За двигателем прячется турбина небольшого размера, но за счет этого, максимальный крутящий момент доступен уже с низких оборотов (1250).Аккумуляторная батарея защищена от внешних воздействий и пониженных температур специальным кожухом. Рядом с ней расположены блок предохранителей и управления.

биксенон октавиа

шкода сбоку

задние фонари

Весь модельный ряд компании ŠKODA имеет общий корпоративный стиль, но в любом классе можно выделить то, что особенно запомнилось. Биксеноновые фары с диодными ходовыми огнями очень стильно выглядят и подчеркивают строгий вид автомобиля.  В боковой проекции очень интересно смотрится линия окон задней двери. Задние фонари сохранили фирменные скобки предыдущей Octavia, но уже со своей светодиодной изюминкой. Опционально крышу можно «перекрасить» в черный цвет, что позволит добиться эффекта панорамы и придаст индивидуальность вашей машине.

дисковые тормоза

задняя независимая подвеска

ŠKODA Octavia отлично адаптирована под российские условия эксплуатации. Клиренс автомобиля составляет 155 миллиметров, но за счет короткого свеса переднего бампера удается преодолевать ,на первый взгляд, большие неровности. Пороги защищены специальным анти гравийным покрытием. На арке заднего крыла наклеена пленка  для защиты краски от летящих  с дороги песка и камней.  Тормоза на автомобиле дисковые спереди и сзади. Размерность резины составляет 195/65 R15; 205/55 R16; 225/45 R17. Оптимальный размер для наших условий будет 205/55 R16. В этом случае достигается баланс между управляемостью автомобиля и энергоемкостью подвески.  Подвеска спереди и сзади независимая, что позволяет полностью реализовать возможности силовой установки.

багажное отделение октавиа

сложенный ряд задних сидений

полноразмерное запасное колесо

Багажник объемом 568 литров позволит вам без труда перевезти различные грузы, а в случае необходимости можно увеличить объем до 1558. Для этого вам нужно всего лишь сложить задний ряд сидений. Кресла складываются в пропорции 60 на 40. Компания ŠKODA очень внимательно отнеслась к этому вопросу и поместила в багажник большое количество различных приспособлений для фиксации грузов. Внутри багажного отсека скрывается полноразмерное запасное колесо и набор инструментов.

кожанное рулевое колесо

комбинация приборов

Когда садишься в салон автомобиля, первым делом трогаешь руль. В нашей версии он обшит мягкой кожей, очень приятной на ощупь,  имеет очень правильные в плане удобства размеры,  регулируется по вылету и высоте. Переключатели ближнего и дальнего света, управления дворниками находятся на оптимальном расстоянии. Для включения повторителя поворотов нужно лишь на некоторое время выпрямить ладонь. Подсветка приборной панели белая, цифры крупные и легко читаются. Эргономика всей машины продумана хорошо. До самой дальней кнопки можно дотянуться, не отрывая спину от кресла, а управлять аудиосистемой можно с рулевого колеса.

задний ряд в октавии

обдув для задних пассажиров

Водительское кресло с хорошей боковой поддержкой и поясничным упором. Любой водитель найдет для себя удобное положение. На заднем ряду тесно не будет никому, даже  за водителем, ростом  186 см. В зависимости от оснащения,  задним пассажирам могут быть  доступны: подлокотник, обдув, подогрев кресел  и розетка на 220 вольт.

торпедо октавиа

салон октавиа

 

аудиосистема

Аудиосистема с 8-ю динамиками звучит хорошо. Головное устройство имеет тачскрин (сенсорный экран) с быстрым откликом. Данные с датчиков парковки передаются на дисплей и при повороте руля, меняется опрашиваемая зона в зависимости от направления движения. Двузонный климат – контроль во время испытаний стабильно поддерживал тепло в салоне. Качество материалов и сборки для класса C на высоком уровне. Автомобиль имеет пять звезд по Euro NCAP (краш-тест).

карта передней двери

карта задней двери

Тест – драйв ŠKODA Octavia

Первые метры движения на автомобиле заставили меня поволноваться. Дело в том, что средний расход на 100 километров  бортовой компьютер показал 40 литров (емкость топливного бака 50 литров, минимальное октановое число 95.), но, проехав несколько километров, этот показатель начал стремительно падать. Сброшенные перед тестом  данные бортового компьютера и длительный прогрев на холостом ходу изначально показали такие цифры. Первое ускорение выявило, что двигатель работает как обычный атмосферный примерно до 2000 оборотов. Я беру средние значения, так как сложно определить, где и когда начинает работать турбина, а ориентироваться на технические характеристики не совсем правильно.  Температура окружающего воздуха, давление и другие факторы могут влиять на этот показатель. После 2000 оборотов в минуту двигатель имеет ровную тягу во всем диапазоне работы.

Обзорность у ŠKODA Octavia хорошая. В боковых зеркалах отчетливо видно, что происходит позади. Зеркало заднего вида имеет исключительно вспомогательный характер, руководствоваться им при движении задним ходом тяжело, но выручают датчики парковки.

шкода

В салоне автомобиля после 100 километров в час появляется шум завихрения ветрового потока, но этот шум не критичен, так как при разговоре с собеседником не требуется повышать сильно голос. Шум в основном идет от колесных арок и меняется в зависимости от дорожного покрытия. На протяжении всего теста была включена местная радиостанция, которую разборчиво слышно на всех скоростях движения.

Подвеска отрабатывает неровности на высоком уровне. Положительно сказывается большая колесная база. Лежачие полицейские автомобиль проходит уверенно, без подбрасывания задней части. Если проходить такие препятствия по диагонали, чувствуется, лишь легкая раскачка, которая быстро гасится. Управляемость автомобиля адекватная. Во время тестирования ŠKODA Octavia на ней была установлена зимняя резина, при этом отклики на движения руля были быстрыми и предсказуемыми, а крены кузова в поворотах минимальные.

Передвигаясь по городу, пару раз приходилось экстренно останавливаться по той или иной причине: то яма на дороге, то пешеход выскакивает, не оглядываясь по сторонам. Педаль тормоза информативная, благодаря этому легко дозировать усилие. ABS за все время теста не вмешалась, как и система курсовой устойчивости.

К DSG 7 никаких нареканий у меня нет. Переключение происходит моментально и без рывков. При спокойной езде по городу она позволяет экономить топливо, подбирая возможную наивысшую передачу, исходя из ситуации. Расход топлива по итогу теста составил 9.8 литров на 100 км. Придраться можно, если вы меняете свой стиль вождения из спокойного на агрессивный. В этом случае коробка передач  может на секунду призадуматься, но глядя на ваши серьезные намерения, она все сделает как нужно.

Мы не будем рассматривать все доступные опции и возможности этого замечательного автомобиля. ŠKODA Octavia –  это самый настоящий конструктор в хорошем смысле этого слова. Все, что можно установить на автомобиль можно разглядывать часами. Наша задача лишь познакомить Вас с ним.

Автор: Александр Кантеев

Большое спасибо за предоставленный на тест-драйв автомобиль компании Интер Кар.

170040, г.Тверь

Пр-т. 50 лет Октября, д.5

Тел.: (4822) 65 65 62

http://interkar.ru/

Оставить комментарий