Последние записи:

Тест – драйв Renault Logan 2018

Всем привет друзья! Сегодня на тест нам достался обновленный Рено Логан. В 2018 году “европейский” рестайлинг  дошел и до нашей страны, но к сожалению не все изменения коснулись нашей модели. Renault Logan 2018 модельного года обзавелся новой внешностью спереди. Изменения коснулись бампера, решетки радиатора, фар они обзавелись стильными диодными ходовыми огнями, но задняя часть автомобиля по сравнению со своей европейской версией не претерпела никаких изменений. В салоне автомобиля изменения коснулись руля, теперь он не только выглядит солидно, но еще и удобен в эксплуатации, правда не все кнопки управления переместились на него. Регулятор уровня громкости остался на прежнем месте.

Первым делом, что бросается вам в глаза когда вы садитесь в Renault Logan это его высокая посадка. Даже когда сиденье опущено до минимума все равно приходится сидеть очень высоко. Такая посадка в автомобиле кажется непривычной на первый взгляд, но когда проезжаешь пару километров понимаешь, что это очень безопасно, так как перед вами открывается отличный обзор на дорожную обстановку. Кресла здесь относительно удобные, боковая поддержка есть, но из за своей конструкции приходится сидеть практически вертикально. Человеку с большим ростом скорее всего не удастся откинуть спинку кресла назад и при этом хоть как то затылком касаться подголовника. Конечно подголовник придуман не для этого, а для того чтобы в случае ДТП водитель и пассажир не сломал себе шею, но в пробках прилечь на него было бы не плохо. Подушка сиденья немного коротковата и водитель с ростом выше среднего будет держать ноги постоянно на весу.

Эргономика у обновленного Логана в порядке все, что нужно находится под рукой на подрулевых переключателях. Новое рулевое колесо имеет приятные формы и внешний вид. Конечно есть кое какие просчеты в эргономике, например кнопка подогрева сиденья расположена не в самом привычном месте и регулятор корректора фар находится внизу панели, что не совсем удобно. Здесь все дело привычки, привыкнув к автомобилю эти недостатки уже практически не замечаешь. Блок управления климата не только выглядит хорошо, но еще и удобен в использовании. Двухцветная комбинация салона автомобиля в сочетании с глянцевыми вставками выглядит дорого, но в то же время сделана очень просто. Выдают простоту мелочи в виде саморезов которые на виду и расстояния между элементами внизу приборной панели. Салон в автомобиле достаточно просторный для этого класса автомобилей. За водителем ростом 186 сантиметров остается достаточное количество пространства.

На автомобиле установлен гидравлический усилитель руля и в парковочном режиме он немного туговат по сравнению с электроусилителями у конкурентов. Когда набираешь скорость этого практически не замечаешь и связь между колесами и рулевым колесом чувствуется нормально. Renault Logan оборудован непробиваемой и в то же время комфортной подвеской для наших дорог, лежачие полицейские автомобиль проезжает практически не замечая. Динамика у автомобиля с двигателем 113 лошадиных сил не плохая, мотор без труда тянет на 5 передаче со скорости 60 километров в час и при нажатии на педаль акселератора уверено ускоряется. На скорости 100 километров в час на тахометре отображается 2600 оборотов в минуту, а это значит, что в дальних поездках двигатель вас не будет утруждать своим воем. Расход топлива в таком режиме бортовой компьютер показал 6 литров на сотню.

Когда открываешь капот Renault Logan поражаешься тому, что у него установлен газовый упор. Это очень круто на самом деле и мало где встречается в C классе не говоря уже о B. Автомобиль оснащается тремя двигателями в зависимости от комплектации. Топовый двигатель мощностью 113 лошадиных сил от компании Nissan как таковых слабых мест не имеет, у него алюминиевый блок, нет гидро компенсаторов на клапанах и раз в 60 – 80 тысяч километров требуется их регулировка. Из слабых мест можно отметить масложор в случае залегания колец из за “пенсионерской” езды. Двигатели от Рено мощностью 82 л.с. 8 клапанов является старым проверенным агрегатом и при должном уходе за ремнем ГРМ и частой замене масла он способен пробежать 500000 километров. 16 клапанная версия этого мотора по сути имеет все ту же надежность своего предшественника и обзавелась гидрокомпенсаторами. Мощность этого двигателя составляет 102 лошадиные силы.

Механическая коробка переключения передач работает очень хорошо. Передачи включаются четко, без каких либо усилий и во время теста она ни разу не дала повода для беспокойства. Селектор переключения передач в сочетании с подлокотником позволяют управлять автомобилем с удовольствием. Не смотря на размер селектора ходы при выборе передач достаточно короткие. Автоматическая коробка передач доступна в сочетании с двигателем мощностью 102 лошадиные силы. При должном уходе если ее не перегревать, не буксовать, периодически менять масло она вполне может пробежать 200000 км без ремонтов.

Шумоизоляция в автомобиле Renault Logan нельзя сказать, что сильно отличается от своих конкурентов. До скорости 80 километров в час в машине можно спокойно вести диалог, ближе к 100 появляются аэродинамические шумы. Топовая магнитола с навигацией звучит не плохо, но в идеале ей не помешали бы дополнительные высокочастотные динамики для более объемного звука.

Багажник в автомобиле имеет объем 510 литров и единственное, что в нем немного смущает так это не особо большой проем, но при должной сноровке трудностей в погрузке вещей не должно возникнуть. В багажнике на видном месте с одной стороны расположены буксировочная петля и ключ для снятия колес, а с другой стороны расположен домкрат. То что все расположено на видном месте является плюсом так как нет необходимости поднимать кучу полов и выгружать груз при замене колеса.

Управляемость у Renault Logan специфическая немного с задержкой при повороте рулевого колеса, но на длинных расстояниях такая управляемость не является недостатком, потому что не приходится часто подруливать, пытаясь поймать траекторию автомобиля. Но в действительности Логан себя очень хорошо проявляет на плохих дорогах, где управляемость уходит на второй план. Здесь нужен хороший дорожный просвет, энергоемкая подвеска и огромный запас прочности, что у Renault Logan несомненно есть.

Комплектации и цены: https://renault.nordavtotver.ru/

Стоит посмотреть

Стоит посмотреть

Оставить комментарий