Последние записи:

Тест-драйв Nissan Terrano. Былая слава в прошлом?

Тест-драйв Nissan Terrano.

Все что мы знали о Terrano можно забыть. Компания Nissan  решила полностью переписать историю легендарного внедорожника, который был рамным. В новом поколении Террано авто производитель решил полностью отказаться от старой концепции автомобиля, сделав его на базе несущего кузова. Если вдаваться в подробности, то концерн Рено-Ниссан решил в свое время построить на базе Renault Sandero компакт кроссовер DUSTER.

Новый кроссовер быстро стал хитом продаж и глядя на этот успех, компания  Nissan выпускает тот же самый кроссовер, но под названием Terrano. Конечно же они учли все недоработки и изменили то, на что обычный покупатель обращал внимание. Таким образом задние фонари получили свое логическое завершение на крышке багажника, а передняя часть автомобиля переделана под узнаваемый стиль Ниссан.

фонари Террано

Изменения коснулись и салона, но все это по большей части напоминает игру “найди 10 отличий”. В целом это все тот же Дастер, но Nissan звучит круче и за это, по мнению компании, народ готов платить. Согласитесь, что “Я заеду за тобой на черном Ниссане”, звучит престижнее, чем “Я заеду за тобой на черном Рено”.

салон Террано

В салоне автомобиля места достаточно, там с легкостью можно разместить 5 человек. Пространства над головой хватает, коленки не упираются в переднее кресло при росте 186 сантиметров. В плане комфорта водителя, есть некоторые трудности, с которыми он может столкнуться в дальней поездке. Короткая подушка переднего кресла и тонкое рулевое колесо не дадут расслабиться в дороге, последний имеет гидравлический усилитель руля (крутить рулевое колесо тяжело с непривычки), который позволяет лучше чувствовать автомобиль. Есть некоторые эргономические просчеты, но за такие возможности автомобиля и его цену с ними можно смириться. Качество материалов оставляет двоякое впечатление, вроде и не маркие, но качество сборки некоторых деталей и швов на спинках кресел оставляет желать лучшего. Посторонних шумов и скрипов во время тест – драйва не обнаружено, со временем они могут появиться ввиду качества используемых материалов. Пластмасса мягко говоря дубовая, ну а что вы хотите за такие деньги (не малые =) на сегодняшний день).

Багажное отделение для этого класса весьма не маленькое 475 литра при сложенных задних сиденьях и 1636 литра со сложенными. Задний диван складывается в пропорции 60/40, абсолютно ровного пола конечно не получится, но и эта маленькая ступенька не помеха для перевозки больших грузов.

багажник террано

 

Несущий кузов имеет свои преимущества, которые в первую очередь влияют на управляемость автомобиля, но всегда приходится чем то жертвовать, в нашем случае (в большинстве у всех кроссоверов) ход подвески маленький, а это влияет на проходимость. В защиту автомобиля хочется сказать, что у него короткие свесы бамперов и клиренс 210 мм в полноприводной версии, что позволит преодолевать без труда спуски и подъемы углом в 33,3 и 28,0 градусов соответственно. Подвеска на автомобиле отличается хорошей энергоемкостью, что позволяет комфортно передвигаться по всем типам дорог. Независимая задняя подвеска будет только в версиях с полным приводом, в остальных случаях будет стоять торсионная балка.

Автомобиль прекрасно чувствует себя в городе, двигатель (2,0) имеет ровную тягу на всех оборотах, коробка автомат хоть и имеет 4 передачи, но ее вполне хватает. Механическая коробка передач позволяет трогаться со второй передачи с двигателем 2.0 литра и имеет 6 ступеней. Для трассы на автомобиле предусмотрена 6 передача, а в версии с автоматом 4 передача длинная. В базовой комплектации с двигателем 1,6 автомобиль комплектуется 5 ступенчатой механической коробкой передач. Обзор у автомобиля хороший, посадка в кресле водителя позволяет видеть ситуацию на дороге на большом расстоянии. Зеркала можно было сделать чуть по больше, но в целом габариты автомобиля чувствуются не плохо. Стоит обратить внимание на раздутые арки крыльев, в плохую погоду двери и пороги будут все в грязи, а со временем лакокрасочное покрытие начнет обрастать сколами. В таком случае стоит задуматься о нанесение виниловой пленки на эти детали или другом защитном покрытии. К сожалению полноприводная версия Nissan Terrano  доступна только с механикой, а вот Duster  и с автоматом имеет версию 4WD.  Полный привод на автомобиле подключаемый и реализован с помощью муфты. Реакция на педаль тормоза вполне адекватна, несмотря на задние барабанные тормоза. Про шумоизоляцию говорить смысла нет, посторонних шумов нет и ладно.

Расход топлива в городе будет составлять 10-12 литров в зависимости от стиля вождения и около 7 литров по трассе.

Цены на момент написания статьи начинаются от 820000 рублей.

Оставить комментарий