Последние записи:

Сайлентблок – назначение и устройство

Назначение и устройство сайлентблока

В подвеске автомобиля есть множество «связующих», одни из них – сайлентблоки. Эти «резинки» нужны для предохранения рычагов в подвеске. Разберемся в тонкостях.
Сайлентблок – это резинометаллический шарнир, предназначенный для «гашения» ударов и вибрации при движении по «нашим» дорогам. Существуют разборные и неразборные. Сзади они установлены для соединения рычага и цапфы. Спереди – шаровых опор. Состоят сайлентблоки из металлических втулок и резиновой прослойки между ними.

Устанавливаются они несколькими способами:
1.Запрессовываются в рычаг.
2.Запрессовка односторонняя – когда у сайлентблока есть ограничитель.
3.«Полу разобранный» – когда сайлентблок резинкой вставляется в рычаг с окантовкой.
Третий вариант – явный «выброс» денег(сам не сделаешь). Устанавливаются как горизонтально, так и вертикально на каждый рычаг. И чем более «натуральнее» резина(каучук), тем больше он прослужит!

В среднем «неплохой» сайлентблок служит около 70 000 км. Полиуретановые сайлентблоки имеют гораздо больший ресурс, но и цена на них может быть в 2 раза выше обычных резиновых. Полиуретан в меньшей степени подвержен температурным изменениям, он не трескается на морозе и жаре, за счет этого повышается ресурс. Подвеска автомобиля собранная на таких сайлентблоках будет гораздо “собраннее” (жестче) и автомобиль в теории должен управляться лучше и быть предсказуемым при маневре. Полиуретановый сайлентблок от резинового можно отличить по яркой окраске. Обычно их окрашивают в желтый или синий цвет.

полиуретановые сайлентблоки

Заменить довольно сложно, но возможно и самому с помощью тисков. Главное, не заботиться о сохранности старого и хорошо смазать снаружи новые. Конечно же, учитывайте точное расположение(симметричность, вертикаль, горизонталь и «гнездо» посадки). Когда все закончили – обязательно затяните крепление рычага к подрамнику под нагрузкой!

Удачи на дорогах!

Оставить комментарий