Последние записи:

Описание и принцип работы муфты Haldex.

Муфта Haldex.

Современный автомобиль с полным приводом не обязательно должен быть внедорожником. Муфта Haldex (халдекс) позволила совершить гигантский скачок в развитии полного привода и оснастить им практически любой автомобиль. Системы полного привода существовали уже длительное время, но до этого момента дороговизна всей конструкции не была оправданна их возможностями.

История создания муфты Haldex начинается с конца 90-х. годов и за все время существования претерпела множество конструктивных изменений, но до сих пор в ее основе лежит передача крутящего момента с помощью пакета фрикционных дисков. Кардинальные изменения получила муфта 4 – го поколения. До четвертого поколения условием включения полного привода служила пробуксовка ведущей оси автомобиля. Как только разница поворота колеса превышала 10 градусов муфта блокировалась. С каждым новым поколением время на блокировку сокращалось и к третьему поколению требовалось около 150 миллисекунд для ее включения.  К ранним версиям Haldex у людей были претензии из-за жесткого включения, таким образом при срабатывании муфты у автомобиля появлялась избыточная управляемость, к которой водитель естественно был не готов.

SSP333_R.FM

 

Муфта состоит из нескольких фрикционных дисков часть из которых соединены с входным валом муфты, а другая с выходным. Встроенный в муфту насос создает необходимое давление масла в системе и диски смыкаются  и передают крутящий момент между валами. Масляный насос начинает работать в момент ускорения ведущего вала то есть при пробуксовке колес.   Первое и второе поколение муфты Haldex были оснащены механическими насосами. Начиная с третьего поколения в системе используется электрический насос. Ранее говорилось, что прорывом является 4 – е поколение муфты, так как третье поколение разрабатывали для автомобиля Land Rover Freelander 2 и позднее  устанавливали на автомобили компании Volvo.

Использование электрического насоса позволило полностью подчинить процесс подключения муфты электронике. Электронный мозг получая множество сигналов от датчиков: поперечного ускорения, продольного ускорения, рысканья автомобиля, оборотов двигателя, положения педали акселератора, частоты вращения колес, выключателя стоп-сигнала и угла поворота рулевого колеса, теперь сам решает когда требуется включить или отключить полный привод. Еще одной особенностью является то, что ранее при срабатывании ABS или системы курсовой устойчивости ESP, муфта размыкалась, то начиная с четвертого поколения при работе ESP, муфта может быть заблокирована.

haldex 4

 

Муфта  Haldex не является полноценной заменой классического полного привода, но с каждым новым поколением ее возможности растут. На сегодняшний день она позволяет перебрасывать до 50 % крутящего момента на ось, но в то же время при перегреве может подвести Вас в трудную минуту.

Оставить комментарий