Последние записи:

Lada Priora что случилось после 5 лет эксплуатации

Приора после 5 лет владения

Всем привет! Сегодня ровно 5 лет как я владею автомобилем Лада Приора не в самой дорогой комплектации «норма». За пять лет произошло  много событий с моей машиной и после такого срока эксплуатации можно судить хороший этот автомобиль или нет.  Давайте вместе с Вами посмотрим, что случилось за этот период времени и начнем мы с осмотра внешнего вида.

Осмотр внешнего вида

Слабым местом кузова у нас является капот. Мне уже пришлось перекрашивать его по причине многочисленных сколов. Металл не самого лучшего качества и со временем появляются очаги ржавчины. Толщина лакокрасочного покрытие на автомобиле колеблется в диапазоне 60-80 микрон, после того как я покрасил капот заново, этот показатель стал равен 150. Вот уже 2 года проблема со сколами меня больше не беспокоит. На хромированной «сабле» появились маленькие точки от летящих камней и песка, но в целом она блестит, как и раньше.

фары киржач приора

Фары проявили себя с положительной стороны. Они не помутнели и ни выцвели отражатели в них. Свет от ближнего света с легкостью справляется со своими обязанностями даже в дождливую погоду. На Приору устанавливались фары от компании Bosch и ЗАО Автосвет г. Киржач. Они отличаются тем, что на фаре Киржач стоит обратный отражатель ближнего света, но лампа повторителя поворота без линзы. По моим ощущениям такие фары более качественные, но и цена за нее выше. Когда я выбирал цвет автомобиля, меня терзали смутные сомнения по поводу качества окраски пластиковых элементов, поэтому выбор был сделан в пользу черного. Бампер как, оказалось, был покрашен грунтом по пластику белого цвета.

Автомобиль частично оцинкован и за пятилетний срок службы не подвергся коррозии. В лобовое стекло прилетело 2 камня от встречных машин, один скол не большой, а вот от второго камня досталось больше. Появились паутинки вокруг контакта с обидчиком, но спустя месяц после инцидента они не стали разрастаться. По возможности хотелось бы восстановить целостность лобового стекла.

след от камня на лобовом стекле

Арка заднего крыла с каждой стороны в районе двери с завода покрывается защитной пленкой, но уже в первую зиму от них пришлось избавиться. Приклеены они были плохо, в результате чего там скапливался песок с дороги.  Дальнейшая эксплуатация показала, что без них быстро пескоструится крыло в этом месте.

арка без защитной пленки приора

Обычные дверные ручки мне нравятся больше «еврохвата» из-за своей практичности, но зимой таящий снег образует наледь, которая может испортить краску. Такая же проблема у лючка бензобака. Пластмасса в районе крепления зеркал немного выцвела.

выцвела пластмасса в месте крепления зеркала приора

На резиновых уплотнителях стекол после очередной бесконтактной мойки появились следы царапин, скорее всего человек, который мыл машину слишком близко держал «факел» от Керхера.

последствия бесконтактной мойки керхером

уплотнитель стекла на приоре после мойки керхером

Самой большой проблемой кузова является крышка багажника. Задняя хромированная «сабля» на заводе не проклеивается полностью скотчем. Пластик со временем перетирает лакокрасочное покрытие до металла, из-за этого в местах контакта появляется ржавчина.  Свою проблему мне удалось решить частично с помощью двустороннего автомобильного скотча, но спустя пару лет эта беда не обошла меня стороной и в ближайшее время эта процедура оклейки по периметру сабли повторится.  Когда закрываете багажное отделение, смотрите, чтобы на бампере не было льда, он повредит краску и в этом месте появится паучок. Если провести рукой по чистой машине от капота до заднего бампера, то задняя часть будет заметно шершавее (во всем виноват летящий песок и камушки).

задняя сабля приоры с ржавчиной

 

паучок после скола приора на крышке багажника

Салон моего автомобиля выполнен в черном цвете. Казалось, маркий цвет, но нет,  даже без использования чехлов на креслах он остался  в отличном состоянии.  Пластмасса в салоне не потеряла товарный вид, а крашеные элементы не облезли. Возраст автомобиля выдает только блестящий руль, но и этот момент можно устранить.

черный салон приора

Поломки и заводские дефекты за время эксплуатации

 Первым кто не выдержал российские морозы, стал бачок омывателя лобового стекла, он лопнул по шву и попал под замену.  Однажды ранним утром подвела печка. Первая, вторая и третья скорость вентилятора отказалась работать. Если у Вас вентилятор работает только на 4 скорости, то причиной этому служит резистор, который находится рядом с вентилятором под жабо. Выходит из строя обычно термопредохранитель, рассчитанный на 15А и 117 градусов Цельсия. Можно поискать аналогичный предохранитель и припаять или купить новый резистор (подходит от Шевроле Нива, но в моем случае первая скорость стала работать медленнее).

резистор печки приора

Летом от жары начинает деформироваться жабо, после этого оно уже не возвращается в исходное состояние. Бампер дышит в зависимости от температуры на улице и легко отслеживается на стыке с фарами.

Аккумулятор не выдержал моих испытаний в виде долгого простоя без отключенных клейм. Признаю за собой вину, но предыдущая карбюраторная девятка по полгода меня ждала, а тут через 2 недели разряжается в ноль. Если у Вас головное устройство с USB, то настоятельно рекомендую вытаскивать панель из магнитолы. На практике было замечено большое влияние не разряд аккумулятора. После долгих попыток оживить батарею, было принято решение купить новую.

Коробка переключения передач воет на второй и третьей скорости с самого начала, скоро будем менять масло и посмотрим, что изменится. Двигатель, как и трансмиссия, начала в некоторых местах потеть (появились следы масла). Масло мотор не ест, доливать от замены до замены не приходится.

Глушитель сделан из хороших материалов жаль, что к трубам это не относится. Сварочные швы начали гнить, в результате сам глушитель отвалился, чуть ли не на ходу. Варить не стал, купил новый за 1000 рублей (не оригинальный).

В панели приборов перегорела одна лампочка. Подсветка спидометра начиналась с 60 километров в час. Заменил все штатные лампы на OSRAM, так как остальные были с черным налетом и нормально не светили.

Стеклоподъемник с водительской стороны быстро вышел из строя. Шестерни в редукторе пластиковые и долго не ходят. Подходит с десятки, но нужно смотреть на форму механизма (бывают нескольких видов, разборные и нет).  С пассажирской стороны уже доносятся характерные звуки, говорящие о скорой замене механизма.

Заканчивает рейтинг неприятностей, запотевший задний фонарь с правой стороны. Возможно, стоит просушить салон и багажник летом и все пройдет, а если и не пройдет, то это такие мелочи. Как говорится: на скорость не влияет!

Подведение итогов

В техническом плане состояние автомобиля можно оценить как идеальное. Пробег составил всего 38500 километров, несомненно, это мало за 5 лет. Дело в том, что я раньше работал рядом с домом и ездил только в деревню иногда. Заочная учеба со своими длительными сессиями (особенно диплом 4 месяца) внесли свой вклад. Автомобиль ночевал в гараже первые годы.  В связи с переездом вот уже 3,5 года он стоит под окном. =( Работы и материалы по плановым ТО не учитывались.

Расход топлива в городском цикле 8,7 л. зимой, 6,5 – 7 литров летом. Рекорд экономичности по трассе 4,9 л при скорости 110 км/ч. Делать выводы хороший он или плохой решать Вам! Я считаю его самым лучшим, ведь он  первый для меня…

Оставить комментарий