Последние записи:

Как работает подушка безопасности

Подушка безопасности в автомобиле

История ремня безопасности ведёт отсчёт с 1885 года, когда некий Эдвард Клэгхорн получил патент США на устройство страховки для пассажиров открытых карет. Поскольку кучер во время езды также был подвержен разным опасностям, принцип вскоре распространился и на него.

Шло время, менялась конструкция, расширялась сфера применения (авиация), пока, наконец, мощный рост производства скоростных автомобилей не потребовал обустройства серьёзной системы защиты водителя и пассажиров. Появилась революционная технология, предупреждающая появление травм при столкновениях, — подушка безопасности.

Многим, очевидно, будет интересно узнать, каким образом подушка безопасности успевает сработать всего за 0,3 секунды, предохраняя грудную клетку и голову находящихся в автомобиле от грубых повреждений. Этот вопрос будет рассмотрен в этой статье.

Каков уровень эффективности подушки безопасности?

Все видели захватывающие видеоролики, запечатлевшие ход краш-тестов с разными моделями автомобилей. Кадры столкновений разогнанных авто с препятствиями ужасают: если бы на месте водителя и пассажиров находились не манекены, а живые люди, реанимационная палата гарантирована. Но надежда есть: машины, оснащённые системой Airbag, людей в салоне почти не калечат. Разница столь существенна, что обсуждение преимуществ подушек безопасности вообще лишено смысла: при правильном срабатывании системы, подушки практически полностью компенсируют удар.

К сожалению, как и у любых технических устройств, здесь возможны отклонения от режима нормальной работы. Известны случаи, когда из-за неточной регулировки водитель травмировался самой подушкой. Не вовремя выстреливший плотный пузырь способен повергнуть в нокаут любого. Последствия такого удара сходны с травмами, полученными на ринге от боксёра-тяжеловеса: сотрясение мозга, перелом носа и челюсти — нередкие «сопутствующие потери». Конечно, такие происшествия быстро расследуются, а ошибки устраняются. Единичные травматические случаи не могут омрачить славу системы Airbag, спасшей огромное количество человеческих жизней.

Принцип действия

Airbag – сложная техническая система, и чтобы максимально полно понять принцип её действия, стоит рассмотреть главные компоненты по отдельности: подушка, сенсорные датчики, пневматика.
1. Подушка представляет собой герметичную ёмкость из нейлона, приводящуюся в рабочее состояние сжатым воздухом. В незаполненном виде подушка занимает малый объём, что позволяет разместить её скрытно под деталями салона.
2. Сенсорные датчики — важнейшая часть системы безопасности, подающая сигнал о запуске подушки. Обычно настройка сенсоров предусматривает раскрытие подушки при аварии на скорости свыше 20 км/час.
3. Пневматика — один из самых сложных элементов системы, целью которого является моментальное распаковывание герметичной ёмкости и наполнение её сжатым воздухом. Кроме баллонов с подготовленной воздушной смесью, система Airbag снабжена пиротехникой, благодаря которой срабатывание происходит за доли секунды.

Последовательность действий

Рассмотрим, как работает подушка безопасности, смоделировав простую ситуацию. Допустим, автомобиль, двигающийся со скоростью 40 км/час, сталкивается с преградой. В этот момент сенсорный датчик определяет превышение нагрузки, посылая сигнал электронному блоку управления. Моментально подаётся команда на раскрывание подушки: активируется пиротехника, выстреливающая сложенную ёмкость, а пневматика наполняет её воздушной смесью. Всё происходит за 0,3 секунды.

airbag система безопасности
Виды подушек безопасности

Стандартное конструктивное решение — две подушки: одна для водителя, а другая — для впереди сидящего пассажира. Однако сегодня налажен выпуск моделей авто, оснащённых большим количеством защитных подушек — от шести, и подушки эти имеют между собой некоторое отличие. На помощь традиционным подушкам, защищающим грудь и голову, пришла подушка для защиты коленей — самого уязвимого места при жёстких столкновениях. Благодаря этому элементу можно избежать серьёзных трав нижних конечностей.

Распространение получили боковые подушки, фиксирующие тело и ноги водителя. Недавно в строй вошла центральная подушка, изолирующая пассажиров от контакта друг с другом во время аварии. И хотя данная технология еще не развита, у неё широкое будущее.

Подводя итог, стоит отметить, что подушка безопасности — реальная помощь при дорожно-транспортных происшествиях, но при условии, если она точно отрегулирована, а пассажиры во время движения пристёгнуты ремнями.

airbag

Оставить комментарий