Последние записи:

Детонация двигателя

Детонация – самопроизвольное, неравномерное воспламенение горючей смеси в цилиндрах двигателя. Сопровождается характерными металлическими шумами похожими на стук пальцев или клапанов. Посторонний шум в моторе появляется в результате быстрого сгорания топливовоздушной смеси внутри камеры сгорания. Нормальной скоростью горения считается 20 – 30м/с., при детонации этот показатель может достигать 2000 м/с. Давление и повышенная температура на поршневую группу оказывает не допустимые значения. Длительный процесс детонации может вывести из строя двигатель внутреннего сгорания.

posledstvie-detonacii

Причины детонации двигателя

движение под нагрузкой на высокой передаче. В салоне современного автомобиля трудно услышать посторонние шумы в работе двигателя. Шумоизоляция моторного отсека теперь есть даже на отечественных автомобилях и кроме как шума ветра или дороги вы можете ничего не услышать. Многие из вас, наверное, слышали характерный стук мотора, когда рядом с вами автомобиль проезжает лежачий полицейский. При подъеме в гору на высокой передаче мотору тяжело развить необходимые обороты для нормального сжигания поступающего топлива. В результате излишки топливной смеси самовоспламеняются, не дожидаясь искры от свечи зажигания;

октановое число бензина. Двигатель на дизельном топливе более устойчивый к детонации. Воспламенение смеси в нужный момент происходит за счет большой степени сжатия. Бензиновый ДВС нуждается в источнике воспламенения, данную функцию выполняют свечи зажигания, качество и тип которых может влиять на этот процесс. В техническом описании автомобиля указываются рекомендованные горюче смазочные материалы, например бензин с октановым числом не менее 95. Это число является показателем устойчивости к детонации (чем выше число, тем устойчивее). Производитель испытывает свои моторы на всех видах бензина, учитывает форму камеры сгорания, степень сжатия, какое качество топлива в стране, где будет эксплуатировать автомобиль. На основании полученных данных составляются топливные каты, которые прописываются в электронном блоке двигателя. Если вы заправитесь некачественным бензином или с низким октановым числом, то могут возникнуть самопроизвольные воспламенения. Длительная эксплуатация на таком топливе приведет к образованию нагара внутри камеры сгорания. Нагар под действием высоких температур способен сам воспламенять смесь и после выключения зажигания двигатель продолжит работу (калильное зажигание).

конструктивные особенности. В погоне за мощностью и экономичностью производители пытаются выжать все соки из силовых установок. Хорошим примером может служить ВАЗовский двигатель объемом 1,6 литра (8 клапанов)  87 л.с, где детонацию слышно на холостых оборотах. Применение  облегченной поршневой группы позволило добиться прибавки в мощности, но это повлекло за собой проблемы отвода тепла внутри цилиндра. Переделывать головку блока цилиндров, систему охлаждения для лучшего охлаждения в целом естественно никто не стал. Форма  поршня, камеры сгорания, расположение свечи зажигания все это можно отнести к конструктивным особенностям, влияющим на детонацию.

Профилактика

Автомобиль с автоматической коробкой передач или вариатором исключает одну из причин появления детонации в двигателе. Дело в том, что трансмиссия и силовой агрегат взаимодействует между собой как единое целое. В случае нехватки крутящего момента и мощности мотора автоматическая трансмиссия переключится на пониженную передачу. Двигатель при такой связке всегда находится в оптимальном диапазоне оборотов. Спокойный стиль вождения залог экономии топлива, но длительная эксплуатация в щадящем режиме  влечет за собой отложение нагара. Рекомендуется периодически раскручивать мотор и перед затяжными подъемами вовремя переходить на скорость ниже.

Подозрительные заправочные станции стоит исключить. Не стоит экономить на топливе и снижать его октановое число. На практике было доказано, что использование качественного топлива уменьшает расход, а мнимая экономия может впоследствии обернуться вам дорогостоящим ремонтом.

Используйте только те свечи зажигания, которые рекомендует завод изготовитель. Они бывают «холодные» и «горячие», нужно правильно выбрать их для своего типа двигателя и вовремя менять.

Дизельный двигатель детонирует при неисправностях форсунок или поршней, помимо посторонних стуков это явление сопровождается черным или зеленоватым дымом. Профилактика этого явления у дизеля куда более сложная, работа которого практически целиком зависит от топливного насоса высокого давления.

Датчик детонации

Функции контроля и последующего предотвращение от детонации несет на себе специальный датчик. Блок управления двигателем постоянно считывает сигналы с датчика и в случае возникновения опасности может корректировать работу двигателя за счет изменений угла зажигания. В основе работы лежит пьезоэлектрический эффект, при росте частоты механических колебаний растет напряжение.

 datchik-detonaci

Хороший знакомый часто жаловался на «check engine». В результате диагностики была выявлена ошибка датчика детонации, который ему намекал сменить заправку.

Оставить комментарий